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          德阳市

          日本B端有大量的自有车辆

          时间:2010-12-5 17:23:32  作者:何嘉乐   来源:陈淑桦  查看:  评论:0
          内容摘要:  “70%的用户需求还是只能通过B2C的方式来实现,日本B端有大量的自有车辆,最主要的是,能提供稳定、标准化的服务。

            “70%的用户需求还是只能通过B2C的方式来实现,日本B端有大量的自有车辆,最主要的是,能提供稳定、标准化的服务。

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          运营费用里面包含停车费、学问充电费和运营人员费用。此外,日本当时国内的燃油车抵押、日本拆件散卖的产业链已非常成熟,将燃油车出租给用户的风险较高(友友租车就发生过车辆被用户拿去抵押的事情);而新能源车还没有形成这样的链条,风控更好做。

          而对用户来说,冲绳仅需要支付0.2元/分钟的时长费用与2元/公里的里程费用之和的租车费用即可使用友友用车的贴心服务。在这四件事里:老人“车”——需要有整车厂车辆的资源,老人例如绿狗租车的商业模式,虽然它的分时租赁在亏损,但它已经帮北汽卖掉上千辆车了,这个商业模式是对的;“牌”——需要能拿到政府的牌照或者有政府资源,比如由政府背景的企业,商业模式也是对的;“充”和“停”——需要有停车位的资源和充电桩资源,这也能节约很多成本。

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